انتخاب اتصالات نوار نقاله کمربند

در طراحی دستگاه درایو ، از اتصالات بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد و در اینجا مقدمه مختصری برای آنها وجود دارد: کوپلینگ ها معمولاً در انتقال مکانیکی استفاده می شوند. از آن برای اتصال دو شفت استفاده می شود و در هنگام کار دستگاه ، دو شفت نمی توانند از هم جدا شوند. فقط پس از متوقف شدن دستگاه و اتصال جفت می تواند دو محور از هم جدا شود.

دو شفت متصل به اتصال اغلب نمی توانند به دلیل خطاهای ساخت و نصب ، تغییر شکل پس از تحمل بار و تأثیر تغییرات دما ، تراز دقیق را تضمین کنند ، اما درجه خاصی از جابجایی نسبی وجود دارد. این امر مستلزم این است که هنگام طراحی جفت ، انواع مختلفی از اقدامات مختلف از ساختار گرفته شود تا عملکرد آن را با طیف خاصی از جابجایی نسبی انجام دهد.

با توجه به اینکه امکان جبران جابجایی های مختلف نسبی وجود دارد (یعنی اینکه آیا می توان اتصال را تحت شرایط جابجایی نسبی حفظ کرد) ، اتصالات را می توان به دو دسته تقسیم کرد: اتصالات سفت و سخت (بدون توانایی جبران خسارت) و اتصالات انعطاف پذیر (با توانایی جبران). اتصالات انعطاف پذیر را می توان به دو دسته تقسیم کرد: اتصالات انعطاف پذیر با عناصر غیردولتی و اتصالات انعطاف پذیر با عناصر الاستیک.

اتصالات سفت و سخت

این نوع اتصال از نوع آستین ، نوع گیره و نوع فلنج است. اتصال فلنج ترکیبی از دو کوپلی نیمه فلنج برای انتقال حرکت و گشتاور است. اتصال فلنج می تواند از چدن خاکستری یا فولاد کربن ساخته شود و از فولاد ریخته گری یا فولاد کربن برای بارهای سنگین یا هنگامی که سرعت دور از 30 متر در ثانیه بیشتر باشد ، باید استفاده شود. از آنجا که اتصال فلنج یک جفت سفت و سخت است ، فاقد توانایی جبران جابجایی نسبی دو محور است ، بنابراین الزامات خنثی بودن دو محور بسیار زیاد است. هنگامی که جابجایی نسبی از دو محور وجود داشته باشد ، باعث بار اضافی در دستگاه می شود که وضعیت کار را بدتر می کند ، که این یک ضرر اصلی آن است. با این حال ، به دلیل ساختار ساده ، کم هزینه و انتقال گشتاور بزرگ ، اغلب در صورت کم بودن سرعت استفاده می شود ، هیچ تاثیری وجود ندارد ، استحکام شافت بزرگ است و محوریت خوب است

اتصالات انعطاف پذیر

(1) اتصال انعطاف پذیر بدون عناصر الاستیک

با توجه به انعطاف پذیری آنها ، این اتصالات جابجایی نسبی دو محور را جبران می کنند. با این حال ، از آنجا که هیچ عنصر الاستیک وجود ندارد ، نمی تواند لرزش و لرزش را کاهش دهد. موارد زیر معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد: 1) جفت کشویی صلیب

اتصال اسلایدهای متقابل از دو قطعه نیمه لوله با شیارهای موجود در قسمت انتهایی و یک دیسک میانی با دندان در هر دو طرف تشکیل شده است. از آنجا که دندانها می توانند در شیار بکشند ، جابجایی نسبی بین دو محور را می توان در حین نصب و بهره برداری جبران کرد. مواد این قسمت اتصال را می توان از 45 فولاد تهیه کرد و سطح کار باید برای بهبود سختی آن از گرما استفاده شود. از فولاد Q275 همچنین می توان برای نیازهای پایین بدون عملیات حرارتی استفاده کرد. به منظور کاهش اصطکاک و آسیب ، روغن باید از سوراخ روغن دیسک میانی برای روغن کاری تزریق شود

از آنجا که نیمه اتصال و دیسک میانی یک جفت متحرک را تشکیل می دهند ، چرخش نسبی نمی تواند رخ دهد ، بنابراین سرعت زاویه ای شافت رانندگی و شافت رانده شده باید برابر باشد. با این حال ، هنگام کار با جابجایی نسبی بین دو شفت ، دیسک میانی یک نیروی گریز از مرکز بزرگ تولید می کند و از این طریق بار و سایش پویا را افزایش می دهد. بنابراین ، لازم به ذکر است که سرعت کار نباید بیشتر از مقدار مشخص شده باشد.

2) جفت کشویی

این اتصال شبیه به اتصال اسلاید متقاطع است ، به جز اینکه شیارهای دو طرف نیمه کوپلینگ گسترده هستند و دیسک میانی اصلی به یک اسلاید مربع بدون دندان از هر دو طرف تغییر می یابد و معمولاً از باکلیت پارچه ای ساخته می شود. با توجه به کاهش جرم اسلاید میانی ، سرعت حد بالایی دارد. کشویی میانی همچنین می تواند از نایلون 6 ساخته شود و با مقدار کمی از گرافیت یا دی سولفید مولیبدن فرموله شود تا در هنگام استفاده از آن خودآزمایی شود. این اتصال دارای یک ساختار ساده و اندازه جمع و جور است و برای قدرت کوچک ، سرعت بالا و بدون ضربه شدید مناسب است. با توجه به انتخاب پارامترهای مختلف ، جفت انتخاب شده در این طرح یک جفت اسلاید متقابل است. جفت کشویی صلیب یک جفت است که از کشویی میانی برای اسلاید در شیار شعاعی مربوطه در قسمت انتهایی نیمه کوپلینگ در هر دو طرف استفاده می کند تا ارتباط دو نیمه اتصال را تحقق بخشد. این شامل دو قطعه نیمه با شیار در قسمت انتهایی و یک دیسک میانی با دندان در هر دو طرف است. از آنجا که دندانها می توانند در شیار بکشند ، جابجایی نسبی بین دو محور را می توان در حین نصب و بهره برداری جبران کرد. جفت کشویی صلیب اغلب در موتورهای عمومی استفاده می شود ، که معمولاً برای انتقال با سرعت 250rmin استفاده می شود ، سفتی شافت بزرگ است و هیچ تأثیر خشونت آمیز وجود ندارد. نقاله کمربند که مطابق با طراحی این مقاله است.