در حال حاضر ، در تمرین مهندسی ، مردم عمدتاً از یاطاقان های شعاعی شیار عمیق و یاتاقان های غلتکی خرد شده استفاده می کنند. یاطاقان غلتکی به طور کلی در محیط های سخت کار استفاده می شود. در طراحی ساختار ، بلبرینگ معمولاً یک یاتاقان بزرگ از ترخیص کالا از گمرک را اتخاذ می کند ، و در حین کار ، به ویژه پشتیبانی افقی ، مقدار زیادی چربی خشک بین عناصر نورد وجود دارد و نمی توان به طور خودکار تخلیه کرد ، در نتیجه تسریع در پوشیدن بلبرینگ و عمر سرویس بسیار کاهش می یابد. به منظور جلوگیری از این پدیده و افزایش ظرفیت بارگذاری بار ، یاتاقان های غلتکی با ظرفیت بار زیاد در محاسبه طراحی استفاده می شود ، به طوری که می توان گریس را بطور خودکار تخلیه کرد.
به طور کلی ، ما یاطاقان نورد سری 204 و 205 را انتخاب و استفاده می کنیم. با این حال ، با ظهور مداوم یاتاقان های خاص ، از یاتاقان های ویژه به طور گسترده ای استفاده شده است ، بنابراین می توان سطح کیفیت کلی یاتاقان ها را تا حد زیادی بهبود بخشید. پس از بسیاری از داده های تست ، نشان داده شده است که حتی در شرایط بسیار سخت ، مقاومت چرخشی بلبرینگ های ویژه کم است و زندگی آزمایشی بسیار افزایش یافته است که می تواند به بیش از 10 برابر بلبرینگ 204 برسد. این نشان می دهد که استفاده از یاتاقان های ویژه برای یاتاقان های غلتکی نه تنها می تواند عمر خدمات یاتاقان ها را به شدت بهبود بخشد ، بلکه کیفیت کلی یاطاقان غلتکی را نیز بهبود می بخشد.
بلبرینگ یکی از مؤلفه های مهم غلتک است و انتخاب آن مناسب است و کیفیت آن بسیار مهم است که مستقیماً بر عمر خدمات غلتکی تأثیر می گذارد. در عملکرد نوار نقاله کمربند ، غلتک دارای سرعت چرخش بالایی است که عمدتاً نیروی شعاعی را تحمل می کند ، اما همچنین دارای نیروی محوری خاصی است. با توجه به هزینه بیکار و ویژگی های توضیح داده شده در بالا ، معمولاً یاطاقان توپ شیار عمیق انتخاب می شوند.
سایش بیش از حد شکل اصلی عدم موفقیت یاتاقان های نورد است و روغن کاری نادرست ، نوع یا ترکیب روغن نامناسب از جمله عوامل اصلی ایجاد سایش بیش از حد است. بنابراین ، ما باید به انتخاب روش های روغن کاری و انواع روان کننده یاطاقان نورد اهمیت زیادی داشته باشیم.
از نظر حالت روغن کاری ، دو روش وجود دارد: (1) روغن کاری یک بار روغن ، زیرا این روش روغن کاری سریعتر افزایش می یابد وقتی غلتک در مرحله میانی و دیررس سایش باشد ، و زندگی یاتاقان کوتاه تر است ، بنابراین عملکرد طولانی مدت پشتیبانی برای این روش مناسب نیست (2) همچنین با استفاده از این روش ، روغن را از بین می برد و از بین می رود و می تواند از بین برود و از بین برود ، و نمی تواند در این روش روغن را حفظ کند ، و نمی تواند در این روش را حفظ کند ، و نمی تواند در این روش به حالت خوب باشد ، بلبرینگ جاده. این روش نه تنها عمر خدمات بلبرینگ را بهبود می بخشد ، بلکه مقاومت مداوم غلتک را در حین کار نیز حفظ می کند.
روان کننده های مورد استفاده در یاتاقان های نورد به سه دسته اصلی ، یعنی روغن ها ، گریس ها و روان کننده های جامد تقسیم می شوند که گریس ها بیشترین استفاده را دارند. با توجه به محدودیت های ساختار غلتکی و شرایط استفاده متفاوت ، از روغن کاری گریس به طور کلی استفاده می شود. معمولاً سه نوع گریس اصلی وجود دارد که معمولاً در ماشین آلات معدن زغال سنگ مورد استفاده قرار می گیرند: گریس های مبتنی بر کلسیم ، گریس های سدیم و گریس های مبتنی بر لیتیوم.
