در حال حاضر، در عمل مهندسی، مردم عمدتاً استفاده از بلبرینگ های شعاعی شیار عمیق و یاطاقان غلتکی مخروطی را انتخاب می کنند. رولبرینگ های مخروطی معمولاً در محیط های کاری سخت استفاده می شوند. در طراحی سازه، یاتاقان معمولاً از یک بلبرینگ فاصله بزرگ استفاده می کند و در حین کار، به ویژه غلتک افقی، مقدار زیادی گریس خشک بین عناصر نورد وجود دارد و نمی تواند به طور خودکار تخلیه شود، در نتیجه سایش یاتاقان را تسریع می کند و عمر مفید آن بسیار کاهش می یابد. برای جلوگیری از این پدیده و افزایش ظرفیت باربری هرزگرد، در محاسبات طراحی از رولبرینگ های مخروطی با ظرفیت باربری زیاد استفاده می شود تا گریس به صورت خودکار تخلیه شود.
به طور کلی ما بلبرینگ های سری 204 و 205 را انتخاب و استفاده می کنیم. با این حال، با ظهور مداوم یاتاقان های خاص، بلبرینگ های ویژه به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته اند، بنابراین سطح کیفیت کلی بلبرینگ ها را می توان تا حد زیادی بهبود بخشید. پس از بسیاری از داده های آزمایشی، نشان داده شده است که حتی در شرایط بسیار سخت، مقاومت چرخشی یاتاقان ویژه کم است و عمر آزمایشی به شدت افزایش می یابد که می تواند به بیش از 10 برابر یاتاقان 204 برسد. این نشان می دهد که استفاده از یاتاقان های مخصوص برای یاتاقان غلتک نه تنها می تواند عمر مفید یاتاقان ها را تا حد زیادی بهبود بخشد، بلکه کیفیت کلی رولبرینگ ها را نیز بهبود می بخشد137.
بلبرینگ یکی از اجزای مهم غلتک است و انتخاب آن مناسب است و کیفیت آن بسیار حیاتی است که مستقیماً بر عمر مفید غلتک تأثیر می گذارد. در عملکرد تسمه نقاله، غلتک دارای سرعت چرخشی بالایی است که عمدتاً نیروی شعاعی را تحمل می کند و همچنین نیروی محوری خاصی را تحمل می کند. با توجه به هزینه هرزگرد و ویژگی هایی که در بالا توضیح داده شد، معمولاً بلبرینگ های شیار عمیق انتخاب می شوند.
سایش بیش از حد شکل اصلی خرابی بلبرینگ های غلتشی است و روغن کاری نامناسب، نوع یا ترکیب نامناسب روان کننده از جمله عوامل کلیدی است که باعث سایش بیش از حد می شود. بنابراین، ما باید به انتخاب روش های روانکاری و انواع روان کننده یاتاقان های نورد اهمیت زیادی بدهیم.
از منظر روانکاری دو راه وجود دارد:
(1) روغن کاری یکبار مصرف روغن، زیرا این روش روانکاری در غلتک در مرحله میانی و اواخر سایش، مقاومت در حال اجرا آن سریعتر افزایش می یابد و عمر بلبرینگ نیز کوتاهتر است، بنابراین عملکرد طولانی مدت تکیه گاه برای این حالت مناسب نیست (2) می تواند روانکاری روغن تزریقی باشد، یاتاقان می تواند نه تنها حالت روانکاری را به خوبی حفظ کند، بلکه می تواند روانکاری را نیز از بین ببرد. مسیر مسابقه این روش نه تنها طول عمر بلبرینگ را بهبود می بخشد، بلکه مقاومت ثابت غلتک را در حین کار حفظ می کند.
روان کننده های مورد استفاده در یاتاقان های نورد به سه دسته اصلی روغن ها، گریس ها و روان کننده های جامد تقسیم می شوند که گریس ها بیشترین کاربرد را دارند. با توجه به محدودیت‌های ساختار غلتکی و شرایط استفاده متفاوت، معمولاً از روغن‌کاری گریس استفاده می‌شود. معمولاً سه نوع اصلی گریس وجود دارد که معمولاً در ماشین آلات معدن زغال سنگ استفاده می شود: گریس های مبتنی بر کلسیم، گریس های مبتنی بر سدیم و گریس های مبتنی بر لیتیوم.
